剧情简介
(🤐)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🍽)开放(🛫)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🥚)重意义。 2013年，早在“一(🧣)带(🌗)一路”倡议提(🗓)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(💽)、商贸物流和文化科教中心(💺)，打造丝绸之(🔨)路经济(😥)带核心区。对陕西、甘肃(🚜)、宁(🤮)夏、青海的定位则为：面向(🔓)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🍂)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🥜)国家“一带一路(🕖)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(📯)场三期(🏗)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(📐)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(㊙)木齐打造“一(🐊)带一路”核心枢(👥)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚮)航发展史上规模最大的(🐗)工程(🔽)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🐧)中规模最小的兰州(🔜)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🌃)两(🍮)座航站楼之和。 (🌀) 以(⏰)西安咸(🙎)阳机场为例，扩建后拥有4座(🚁)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(💌)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏒)，去年吞吐量(🏤)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🤬)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤼)，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐍)直是国内最繁(🕊)忙的(🎅)单跑道机场之(🏦)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(💊)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🚣)长途旅行取代了一部分出国游的需求(😷)。西北是国内长途旅(☝)行的主要目的地之一，新(🖌)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🦁)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍦)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏵)京(👡)、上海、广州是3大全方位门(💵)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🏩)吐量2776.57万人次，排名全国(🤞)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🤫)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐄)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🍅)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(⏩)成渝不同的是，西北地域(🎡)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤨)常(🧣)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🖲)位置飞国(🎩)内任何地方都很便(🌵)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🈶)些因素让西安国(✍)内客流常年处于高位，间接影响了打(🛍)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🖤)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(😐)国际线，往往存在客流不足(💸)、上座率不(📦)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍹)出，与乌(🅿)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍻)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(👙)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🏿)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🔦)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🏌)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤷)累计运营定期客货运(🍋)输航线(⛲)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏛)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(👼)吕辉斌(😣)表示，国泰(🔺)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💾)又一次升级(🚡)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💟)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🤤)步增强新疆的(🍠)区位(🎵)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🦓)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🥞)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💜)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(♉)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😤)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🔎)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐩)的保障能力，也是新(📏)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏢)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🎠)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎑)提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🦇)围、(🐫)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍡)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🐲)场，实现更大发展。
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