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[环球(🕔)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🗽)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📿)道称，美(😎)银证券(🤞)汽车产业分析师约翰·(📫)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🤭)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🚺)斯特兰蒂斯）应“尽快(📐)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🎽)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏼)的主要来源。 世界经济论(📬)坛官网17日刊文称，中国已(🌛)成为全球最大的电动汽车市场(🥙)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚭)，墨菲和(💦)其他分析师认为，美国车企当下很(🏘)难(⤵)抵挡中(🍷)国自主品牌(😬)的(💧)实力。墨菲说，消费(🗼)者(🤗)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔺)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐚)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚎)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⏺)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🗽)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(❓)汽车董事长兼首席执行官玛(🈴)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🏑)与到这个(🤼)市场中。”尽管在中国市(🚷)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🎗)美国电动汽车领导者特(🤔)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍂)展，使其有“更大的发展空间”。（(🍅)汪品植）
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