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[环球时报综合报道]“一段时间(👉)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚶)的崛起(🍺)给不少外国汽(🤣)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🔷)菲当天在(🚦)美(💮)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📢)底(👊)特律(💐)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🥀)应“尽快”退出中(😃)国市场。他同时警告说，美国(🔗)三大车企需要采取更严厉的措施削(🥙)减(😻)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💕)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕤)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🖍)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💩)8.6%，中国市场盈利占(😒)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🈚)表示只在(🍧)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚷)转中国市场的销(🗣)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👏)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🚟)不同。我们希望能够以正确的方(👬)式参与到这个(🎊)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🏯)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(⏹)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍺) “积极(🌠)管理你(🏤)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👠)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏤)汽车领导者特斯拉(✖)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏖)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🚔)品植）
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