剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👴)不沿海，也没(🦒)有内河航运。依托铁路和(🌖)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🔘)济与战(📚)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎧)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🐈)流和文(🌝)化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌳)核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌽)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🐡)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐟)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🏫)程(💪)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(✴)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🏜)助(✈)力西安、乌鲁木(🈳)齐打造“一带一路”核心枢纽(🛣)。 体量(🎓)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚭)平方米，综合交通中心27万平(🛋)方米，是甘肃(🌶)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🥍)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎊)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🗂)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(❌)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(⬛)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📎)兰州和乌鲁木齐之前都只(⬅)有一条跑道，因起(👘)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎇)取代了一部分出国游的需求。西(♈)北是国内(📆)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🕶)环(💕)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤣)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(⌛)年，民航局、国家发改委联合发文(🐣)《关于推进国际航空枢纽建设(🥡)的指导意见》，画(🔩)出国际航(🦏)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🍪)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(👍)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👶)是7大区位门户复合型功(🐯)能的国际(🎫)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🧝)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏁)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍮)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐚)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(💦)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🚲)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔦) 李瀚明进一(💞)步分析，西安(☝)接近中国的几何中心，这样(🎸)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🐡)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(😽)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🚸)利。李瀚明指(🔄)出，与乌鲁木齐类似的(📬)其实是哈(🚧)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🖊)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🍳)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🤝)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📢)零头。” 李瀚明(🚮)认为，换个角度，差距就是(🎙)上升的空间(💲)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏜)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(😓)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🕠)出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔉)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎷)木齐机(📽)场累计运营(🐈)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐼)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎯)然多，但不强。比(🔙)如(🕦)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🐃)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🛸)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(☕)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🖼)次升(🐟)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(✒)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(⛽)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💣)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐸)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🎍)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔀)市场(🕵)引起更多关(🤞)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐀)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(⏳)场的保(👢)障能力，也是新疆(👍)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🎍)。 (🥇)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🥕)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(📼)更宽领域拓展双方互(🏷)利合作，助力新疆经济社会(🌔)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(📂)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🚲)更大发展。
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