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[环球时报综(🍐)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎰)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤜)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚣)汽车媒体协会有关活动中表示(🚾)，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🛅)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐺)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏍)支(🎪)，尤其是在内燃(🏻)机业务方面，因为这是目前利(👌)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍹)大的电动汽车市场，中(🦀)国车企生产的电动汽车占全球电动(🕯)汽车总产量的一半以上(🙄)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💺)师认为，美国车企当下很(👡)难抵挡中国自主(😣)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💕)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥖)国电动汽车征收超过100%的(📔)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍅)CNBC网站梳(🐀)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📶)国市场盈(🦓)利占通用(💱)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🕗)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(✡)上述情况，通用汽车高管表示(⬜)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍄)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💿)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚤)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🍒)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🕊)汽车领导者特(🚶)斯拉的情况(🌰)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🥗)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💽)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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