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[环球时报综合报道(🚨)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⏱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💖)，美国底特律三巨头（即通用汽(🛁)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔋)开(🚲)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👛)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚰)，墨菲和其他分析师认为(♋)，美国(🎗)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😶)力。墨菲说，消(🕐)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎙)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🦒)用汽车全部盈利的(📗)比例也有所下降。2022年，斯(👘)特兰蒂斯集(🏗)团表示只在(😢)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🆑)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤐)面仍有信心，他们希(🕟)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚨)车董事(👜)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🕋)前表示，“当你观察中(🈶)国市场(🎗)时，会发现它与5年(🚯)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍳)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🥥)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍈)后者投资15亿欧元。 “积(🔀)极管理你的核心业务，这真(🆓)是(🕗)一剂难吃的药。我们(🙋)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(✝)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐟)部件方面(🆖)拥有大约(😄)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🧢)中国市(🎥)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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