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[环球时报综合报(🐫)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏳)压力。”美国CNBC网(👨)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚯)汽车媒体协会有(🗝)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🗝)福(⛳)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔙)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😶)主要来源。 世界经济(📓)论坛官网17日(🌔)刊文称，中国已成为全(💜)球最(🏉)大的(🥚)电动汽车市(🔄)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📜)车企当下很难(🏅)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛳)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(✏)电动汽车征收超过100%的关税后(🔂)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(📋)场份额(😣)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🗯)用汽(🍡)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📺)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎬)扭转中国市场的销售局面(🏺)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(📤)力。据彭博社(⬆)报道，通用汽车董事长兼首(🏘)席(👑)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🖥)观察中国市场时(🅰)，会发现它与5年(🚽)前有很大不同。我们(💞)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎰)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤙)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(👆)汽车制造商(🧡)相比，特斯拉(👷)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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