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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💂)尤(😙)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🏹)造(🚅)枢纽，形成开放(🔻)门户，无论对区(🎗)域(📸)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎫)提出时，对新疆的定位(🦊)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🔐)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(😰)业和人文交流(👂)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🌘)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🗃)机场的改(🔙)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤘)40万平方(♿)米，综合交通中心(🎒)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(⬛)程(⏪)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌮)木齐机场T1+T2+T3面积(🕺)18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏿)人(⚡)次的吞吐(⏯)量。 兰州(👃)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍨)直是国内最繁忙的单跑(🗣)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🈯)几年，国内长途旅行取(🥝)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🎤)的地之一，新疆、青甘大环线等热(💙)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(💒)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌳)指导意见》，画出国际(⛄)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏝)北(🥪)京、上海、(🌱)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(😿)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥟)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🕕)第(✒)11位；乌鲁木齐机场旅客(💫)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⛹)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚭)“有些地区出现了多个国际航空枢(💂)纽(⛲)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🕥)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(💙)游胜地，这些因素(🌎)让西安国内客流常年处于高位(📚)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🍼)哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤣)体机。二线枢纽用宽体(👄)机(🔣)飞国际线，往往存在客流不足、上座(🕊)率不(👽)高的情况。 反(🏥)观乌鲁木齐，偏居西北一(✔)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🔨)坦阿拉木图，两座城市都(🍍)位于亚欧航路(😕)的中间点。利用空客A321XLR这样的(🍀)远程窄体(🏥)机，阿拉木图成功开航伦敦(🔣)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(♒)个用窄体机能直飞欧(🔸)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🗺)吞吐量规模在2700万(🍛)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⛔)认为，换个角(😡)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(⛳)地开通19个航点，但这次格(🤴)外用心，为(🌜)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(📲)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌖)通航，通航(👃)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏁)之首。 李瀚明表(🌩)示，乌鲁木齐机场的国际航(🕒)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍍)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍏)区航(🆘)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🤕)鲁(🏟)木齐天山国际(💮)机(💆)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤼)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(♍)力，共同(🔙)助力打造乌鲁木齐成为(📰)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(👚)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚌)空(🥝)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🎬)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(⛪)空这样的(📳)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🦊)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🗼)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚌)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🀄)会加快发展，打造亚欧(😴)黄金通道(🚲)和向西开放桥头(👣)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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