剧情简介
对(🚓)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(👕)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐨)，早在“一带一路”倡议提(🆑)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌓)要的交通枢纽、商贸物流和文(⛷)化科教中心，打造丝绸(📛)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🎧)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🐱)重(🦖)要产业和人文(🕛)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(💒)入国家(🍰)“一带一路”建设的重点工程(⏱)；甘肃认为兰州(🕖)中川国际机场三期(👲)工程(💴)是积极参与共建“一带一路”的有(🥍)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🙃)阳机场(🎐)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(😇)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕤)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(😒)27万平方米(🎙)，是甘肃民航发展史上规模(🏬)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🌷)、成都天府机场航站楼(✍)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🥥)T3，面积也相当(🐁)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐝)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🈷)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🚯)量超过1700万人次，可以说不堪(🚫)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🦇)积18.48万平(🏈)方米，需要承载超过2700万人次(💙)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚚)，因起降架次多，乌鲁(📚)木齐一直是国(⏹)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💯)，高铁也不发达，更依赖民航(🎮)运(🥒)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚔)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌐)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(📚)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(⏩)旅客吞吐量2776.57万人次(🎫)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(💋)区出现了(🗿)多个国际航空(🕋)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍬)成都(🕰)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎽)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🔚)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(👪)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🆓)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🛁)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💾)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🈷)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌱)的其实是哈萨克斯坦阿(🔛)拉(🈁)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🏫)成功开航伦敦。在国内，乌(🚳)鲁木(🙀)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(✊)，民航吞吐量(🌠)规模(🚣)在1000万人次；乌鲁(🍰)木齐人(🐉)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🤼)旅客吞吐量不到(🏚)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎓)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🔰)前(🐡)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(📎)投放了配备可全平躺商务(😖)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(✋)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👃)。2024年，乌鲁木齐(🔼)机场累(🥪)计运营定期(🖍)客货运输(⤴)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐫)亚五(🧑)国实现全部通航，通航(🤦)中亚航点数量为国内十大枢(🧖)纽(🏇)机场之首。 李瀚明表(➗)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🍒)亚、西亚。香港(✉)航线实(🏘)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🥡)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(❌)开通乌鲁木齐至香港航(🍳)线，标志(😓)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍌)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🦁)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📉)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🥡)新加(🈁)坡航空、阿联酋航空、卡(😆)塔尔航空这样的顶(🚘)级航司(💾)保持同一水准。通过国泰(😏)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(📄)注。 “实际上就是‘打样’。”李(🚸)瀚明认为，国(🦇)泰开航(💀)证明了乌鲁(🦋)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🌘)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🤐)马兴瑞表示，希望国(📘)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🥡)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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