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[环球时报综合报道]“一段时(❤)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💡)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎠)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🤙)的措施削减开支，尤其(😙)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌧)球电动汽车(🔏)总产量的一半以上。而(🔽)在这一市场上，墨菲和(🐯)其他分析师认为，美国车企当(⏹)下很难抵挡中国自主品(👣)牌的实力(💢)。墨菲说，消费者现在对中(👡)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👝)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👐)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌪)场份额(👺)从2015年的15%左右(🎣)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🧜)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌋)Jeep品牌的进口业(🌪)务。 (🏝)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⚽)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🎲)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🐋)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(💦)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(♑)投资15亿欧元。 “积极管理你的(🥊)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌖)做。”墨菲表示，虽然底特律(🤸)汽车制造商需要重新思考(🈹)在中国的(🥙)经营方式，但美国(🙈)电动汽车领导者特(💬)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐄)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌻)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⏭)中国市场的发展，使其有“更大的发展(💑)空间”。（汪品植）
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