剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🤛)重要。西北不沿海，也(🤱)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(📂)，形(⚾)成(🚓)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⚓)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌒)机场三期(🛥)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🛂)为兰(🖱)州中川国际机场三(🧦)期工程是积极参与(🔏)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(📥)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🤑)纽(😍)。 体量不及西安的兰(💬)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🏼)平方米，综合(💺)交通中心(🐩)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔸)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚯)积高居国(🎑)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🅿)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥅)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🕌)考量。李瀚明(🤩)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🤴)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🔷)空枢纽的需要。 去年，民航局(⛩)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😅)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👿)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👪)全方位门户复合型功能的(🎿)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🗄)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🎍)能的国际航空枢纽。 (🈹)2024年，西安机场(🧟)旅客吞(👮)吐量4703.04万人次，排名(🥨)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🍋)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🐼)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🗼)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😓)了多个国际航空枢纽(🏽)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(❤)乌鲁木齐。但与成(🆗)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🧀)枢纽生态(🍵)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(♎)造国际枢纽的(🚊)必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🗓)心，西安无(🌉)论哪个方向的洲际航线，都得(💖)使用宽体机。二线枢纽用宽(😄)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐭)哈萨(🗞)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🉐)中间点。利用空客A321XLR这(🍭)样的远程窄(💯)体(⌚)机，阿拉木图成功开航伦敦(🍬)。在国内，乌鲁木(🔵)齐是唯一一(🎧)个用窄体机能直飞欧(💯)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(📽)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⛸)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌐)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🥠)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🥨)度，差距(👈)就是上升的空间。 (🌺) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🌘)载娱乐系统加(📳)入了《我的阿勒泰(🍸)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🏏)地区三国(🌐)与中亚五国实现全部通(🙎)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(👑)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(👮)虽然多，但(🐲)不(🔧)强。比如国(👡)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🥉)西亚。香港航线实际上(🌃)是乌鲁木(🔵)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🥨)长的出(🔕)行需求，不仅(⚾)提升了乌鲁木齐机场的国际(➖)化水平，也将进一步增强新疆的(🥏)区位优势和影(🉐)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🦁)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(📤)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎛)泰航(⛴)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔩)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🥐)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌊)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(㊙)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🆑)林绍波时，自治区(🐑)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🎣)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🙏)更(💪)大范围、更宽领域拓展双(👽)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🔅)造亚欧黄金通道(💣)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🗺)现更大发展。
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