剧情简介
对西北城市来(🈷)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(📏)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📥)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(💿)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔥) 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⭕)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(👳)认为兰州中川(🥩)国际机(🍻)场三期工程是(😲)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(💰)工程，能助力西(🙀)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(⬜)模最大的工程。 (🔀) 西(🤝)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🍒)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏥)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👘)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐯)阳(🍤)机场(🦈)去年旅客吞吐量排(💱)在全国第11位，西安去(🛣)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😥)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(⏭)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍟)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🏩)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🕟)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🥛)不下。西北遥远，高铁也不发达(🌘)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏃)还有建设国际航空(✖)枢纽的需要(🚢)。 去年(🤹)，民(🧀)航局、国家发改委联合发文《关(🎎)于推进(🤺)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(⚽)能体系。 北京、上海、广州是3大(🏇)全方(🕑)位门户复合型功(🌜)能(🚔)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(⛽)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🔐)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🕷)国第(🐺)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(👦)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌓)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💡)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💿)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌮)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(💡)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(♌)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🗣)宽体机。二线枢纽用(🔟)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😤)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤔)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🛤)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🆙)人(🛏)次；乌鲁木齐人口超过400万(🌭)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(💗)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏜)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔝)，差距就是上升的空间(🚊)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🐊)，但这次格外用心，为乌鲁(🆓)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤜)椅的A330-300宽体机，在机载娱(🐃)乐(📚)系统加入了《我(🐠)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🐃)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🚽)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(😫)加索地区三国与中亚五(🚕)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏷) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(📢)齐天山国际机场的航(🍕)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(⚫)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚍)造乌鲁木齐成为(🔌)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔈)纽目标。 除了国际航(🤮)线网络的短(🎶)板，乌鲁木齐也缺乏国(🥋)际顶级航司入驻。国泰航空(🕢)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(➖)年与新(🎞)加坡航空(💝)、阿联酋航空、卡塔尔航(🚑)空这样的(📪)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🧘)引起更(🕵)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍊)能力，会(🥞)产生示范(🍑)效应。国泰(👠)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐶)信(🥈)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🍂)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(♈)域拓(🔼)展双方互(🍯)利合作，助力新(🔛)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(❕)发展。
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