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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👕)品牌的(🐙)崛起给不少外国汽车(⏳)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏤)证券汽车产业分析师约翰·墨(🌅)菲(⛰)当天在美国汽车媒(🌼)体协会有关活(☔)动中表示，美国底特律三巨(Ⓜ)头（即通用汽车、福特(🥉)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏂)国(🔳)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📟)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😿)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📄)电动汽车占全球(🆚)电动汽车总产量的一半以上。而(🏀)在这一市场上，墨菲和其他分析师(🚾)认为，美国车企当(🔭)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(♐)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⬜)利占通用汽(🚴)车全部盈利的比例也有所下降(💔)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🌝)望旗下新能源车型能在(😊)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🚿)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😘)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔠)”中国车企。去(🔇)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🆒)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📆)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🦇)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🚻)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💣)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(⛽)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🕡)的发(🤠)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐥)品植）
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