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(🔶) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏉)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😑)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(♌)“尽快”退出中国(🖨)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥖)面，因(🐙)为(😹)这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚴)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⚽)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(✍)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🏬)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🚹)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌟)车及其(🎰)合资公司在(😸)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍋)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🤑)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👱)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎸)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🥊)大不同(🚿)。我们希望能够以(⚾)正确的方式参与到这(🏜)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👒)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌝)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌱)“积极管理你的核心(🍼)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤐)苦的(🗝)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🈯)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🅾)有不同，与传统的底特律汽车制(🔣)造商相比，特斯拉在(🐼)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🎇)的发展，使其有“更大的发展空(🎮)间”。（汪品植）
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