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[环球时报(🚸)综合报道]“一段时间以(💷)来，比亚迪、吉利等中国(🏿)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(📚)带来压力。”美国CNBC网站(👖)18日报道称，美银证券(💄)汽(🛴)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🎤)示，美国底特律三巨头（即通用(🥉)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🐘)时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌮)厉的措(📱)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(😰)官网17日刊文称，中国已成为全(🔭)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🔜)动汽车(⚽)占全球电动汽车总产量的一半(🐶)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌳)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(😫)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐰)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🅾)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🈴)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📢)中国市场时(🧟)，会发现它与(🌺)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕡)额占比不大，但斯特兰(🐪)蒂斯也看好(🚳)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔔)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💨)们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌡)菲表示，虽(🍗)然底特律汽(🌘)车制造商需要重新思(📮)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🔔)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚨)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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