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[环球时报(😳)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⛑)起给不少外国汽车品(🕉)牌带来压(🚥)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👣)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌥)头(🚫)（即通用(🚎)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(❣)，美国三大车企需要采取更严(🐑)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(✴)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💃)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🕖)汽车及其合资公司在华市场份额(🤙)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥓)市场盈利占通用汽车全部盈利的(💧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🛅)团表示只在中国地区保留其旗下(😩)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🗜)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(〽)发力。据彭博社报道，通用汽车(🐾)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚳)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔯)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😭)看好中国市场，并“入股”中国(😄)车企。去年10月，斯特(🗳)兰蒂斯宣布与(🚠)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🗻)你的核心业务，这真是一剂难吃(🎇)的药。我们有很多艰苦的工作(🧢)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🔸)商需要重新思考在中国的经营(✉)方式，但美国电动汽车领导者特(⛹)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(⭕)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚭)国市场的发展，使其有“更(🈲)大的发展空间”。（汪品植）
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