剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(㊙)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕴)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💮)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🐓)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🍏)、西亚国家的通道(💬)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(💀)海将(🏪)西宁机场三期扩建工程视(🛳)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🈂)州中川国际机场三期工程是积极参与(🐥)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(⬜)建工程，能助力西安、乌鲁(🛷)木齐打造“一(🐋)带一路”核心枢纽。 (♿)体量不及西安的兰州(🐒)，也拿出大手笔。T3航站楼面(⛩)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🈹)航(⛽)发展史上规模最大的工程。 西(📙)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚍)例(💳)，扩建后拥有4座(😥)航站(⛴)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(❤)量排在(🐕)全国第11位，西安去年(👊)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(♌)，因起降架次(👕)多，乌鲁木齐(🕎)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⛑)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🍝)。李瀚明表(🥟)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(💕)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏍)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🕛)局、国家发改委联合发文《关于(😆)推进国际航空枢纽建(🦏)设的(🕋)指(🔍)导意见》，画出(🛳)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(💐)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(⛺)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🎅)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🥪)常远，两个枢纽(🏉)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🕉)样的地理位置飞国内任何(🧜)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🥖)造国际枢纽的必要性(💃)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🤞)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍍)宽体机飞国际线，往往存(🌕)在客流不足(📇)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥙)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🎈)出，与乌鲁木齐类似的(🛶)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(📂)飞欧洲(⏺)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🥘)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💈)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚒)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(📧)了(🐨)配(😤)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(⏭)机(👋)，在机载娱乐系统加(🧥)入了《我的阿勒泰(🌀)》，商务舱酒单上还(🛩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏑)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(📜)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚑)木齐机场的国际航线虽(🐯)然多，但不(🧠)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🐺)，国际航线集中在中亚、西(🍔)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤥)向东直飞的国际和地区航线。 新(💈)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌚)齐(🤠)天山国(🎂)际机场的航线网络又一次(🔜)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚿)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤥)木齐成为连接亚欧区域(👥)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(📭)际顶级航司入驻。国泰航空(🦇)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🚡)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🥩)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍦)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌒)都会考虑(🥇)跟进。除了证明机(🕙)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🔼)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🖲)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌪)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🤔)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🐓)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🕓)域市场，实现更大发展。
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