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(📠) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🈷)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😓)特汽(👀)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔃)快”退出中国市场。他同(📜)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🏇)削(🌭)减(🐝)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐾)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⛏)菲说，消费者现在(🀄)对中国自主品牌的“忠(🗾)诚度”很强，尤其是(📤)在美国对(👚)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⏹)变得更加强烈。 根(⏰)据美国CNBC网站(🥫)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🗃)华(🌓)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚔)例(🏜)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌬)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📺)业务(💆)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌴)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌧)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⛵)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🛴)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😺)要重新思考在(🧑)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(👢)情况略有不同，与传(🐚)统的底特律汽车制造(🍢)商相比，特(🥅)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🌵)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(✖)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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