《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(😚)时报综合报道]“一段(🍹)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍗)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🈂)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚵)同时警告说，美国三大车企需要(👢)采(🎥)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🦌)目前利润的主要来源。 　　世界经(✍)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📎)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏼)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥣)国车(🍒)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🈶)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌴)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🚍)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(😍)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(Ⓜ)其旗下Jeep品牌的进口业务(♍)。 　　针对上述情况(🍰)，通用(🚆)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(✋)面仍有信心，他(🥞)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔘)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🥁)正确的方式参与到这个市场中(🤛)。”尽(🙂)管在中(🐧)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😦)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(😎)难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔻)作要做。”墨(♍)菲表示，虽然底特律汽(📑)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🧣)于该(😮)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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