剧情简介
对西北城市来说，机(➗)场的作用(🛎)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🏈)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🈶)域还是全国而(🎠)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🦈)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👑)、南亚、西亚国家的通道、商(😜)贸物(💴)流枢纽、重(💾)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👰)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(📌)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🎮)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🥄)方米，综合交通中(😹)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🚁)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(😺)拥有4座航站(🚕)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🕔)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(✅)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💨)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🎀)木齐之前都只有一条(🖤)跑道，因(☕)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🎛)也有(😠)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏹)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🎈)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🌛)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(⛑)委联合发(🏞)文《关于推进国际航空枢(🤬)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(❎)全(🤫)方位门户(🛢)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🗺)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤞)名(🈯)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🍨)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕚)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🐞)国际航空枢(🗿)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🕗)南的成(📈)都、重庆、昆明，西(🌷)北(💄)的西安、乌鲁木齐。但与成(🤮)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏚)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🗨)客流常年处于高位(😵)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🥦)，也是因为(🌅)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🔍)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🔂)高的情况(🌖)。 (🤡)反观乌鲁(🐑)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🗳)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏈)点。利用空客A321XLR这样的远(☔)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🌖)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕥)均乘机次数更多，但乌鲁(💇)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥞)十分之一，国际货(😁)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🗂)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(❤)这次格外用(🎲)心，为乌鲁木齐(🔜)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📓)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🕯)木齐机场累计运营定期客货(👕)运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕦)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📮)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚢)航线集中在中亚(👵)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👅)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⛔)场的国际(📟)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🥕)力(📁)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🐱)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🍍)借座(🏯)舱、餐食、(🍲)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎮)，常(🎫)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🎟)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🗜)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🚌)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐲)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🅱)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🍄)疆共同运(🎥)行好直航航线，不断提升吸引力和可持(📤)续性。着眼更大范围、更宽领域(🕰)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🗡)黄金通道和向(🤕)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🈶)等区域市场，实现更大发展(🎦)。
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