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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💓)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🏦)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🎲)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥪)场。他同时警告说，美国(🍡)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(⚓)，尤其(🥙)是在内(🍏)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😐)网17日刊文称，中国已成为全球最大的(❇)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤧)牌的实(❗)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🤪)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐦)汽车全部盈利的比例也(🥃)有所下降。2022年，斯特兰(📤)蒂(🛐)斯集团表示只(🐮)在中国(🚲)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔹)务。 针(🤵)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😐)力。据彭博社报道，通用汽车董(🌓)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(📈)察中国市场(💜)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💡)希望能够以正确的方式参与(🥦)到这个(📇)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌄)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🌑)10月(🤘)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚏)向后(🥀)者投资15亿欧元。 (🍥) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦕)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🏖)拉在电动汽(🗃)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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