《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(👭)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带(🎂)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(😰)西亚国家的通(🧑)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🥇)认为兰州中川国际机(🔜)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎡)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔨)纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(👤)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安(🈷)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(😢)府机场航站楼面积相(🥋)当。三座机(🏺)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🤚)两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩(🔸)建后拥有4座航站楼(🐎)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(📪)排在全国第(🍘)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州(📴)机场T1+T2面(🚊)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🕤)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤑)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　(🥘)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🐏)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🎺)一。扩(🗑)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　(🕟)适度超前也有面向未(🔢)来的考量。李瀚明表示，最近几年(🤒)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔸)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🐇)纽建(👗)设的(🏪)指导意见》，画出国际航空(🍥)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🏮)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🕎)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🍎)功能的国际航(🌱)空枢纽。 　　2024年，西安(📠)机场旅客吞吐(🚵)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🥦)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📧)木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌨)，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🚀)。比如华南的广州(🕚)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🗡)。但与(👤)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李(😣)瀚明进一步分(🆕)析，西安接近中国(📷)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🌩)打造国际枢纽的必要性(🥀)。此外，也是因为接近国内几(🔝)何中心(🤸)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤞)机。二(🗳)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍌)在客流不足、上座率不高(🎌)的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🧞)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🤠)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口(🔤)近200万(🔇)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　(🍦)　国泰航(👩)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不(💌)缺国际和地(👴)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🌝)营定(🍑)期客货运输航线(🍧)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🐞)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(💓)。 　　李瀚(🛎)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(👷)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎄)一一条向东直飞的国际和地区航线(Ⓜ)。 　　新疆机场集团总经理吕辉(🚿)斌表示，国泰(🗄)航空开通乌鲁木齐至香(⛄)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📱)，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🗼)国(👈)际化水平，也将进一步增强新疆的(🦒)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🕙)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🖊)。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🌯)泰航空凭借座(🐿)舱、餐食、服务等方面的表现(🧔)，建立(👏)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚭)酋航空、卡塔尔航空这(⛰)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上(👥)就是‘打样’。”李(🐣)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(💿)他国际顶级(🖊)航司，以及东亚、东南亚(🏉)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在(🍨)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🕖)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌕)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🧠)，实(🏯)现更大发展。

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