剧情简介
对西北城市来说，机(🔸)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(👵)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(✡)是全国而言，都具有经济(🍠)与战略的双重意义。 (🕊)2013年，早在“一带一路”倡议提(⛳)出(🐢)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🏝)纽、(🏊)商(🍷)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(㊙)、西亚国家的通道、商(📐)贸物流枢纽、重要产业(📶)和人文交流基地。 青海将西宁机(🌓)场三(😋)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚠)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🖌)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🙇)心枢纽。 体量不及西安(👃)的兰州(⛔)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(💥)肃民航发展(🗄)史上规模最大的工程。 西安咸(🈂)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(👅)座机场中规模最小的兰州中川机(🍍)场T3，面积(🎤)也相当于上海虹桥机场两座航站(🔮)楼(🏖)之和。 以西安咸(🍏)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚁)咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚻)在全国第11位，西安(🕙)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🈚)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(📤)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🕵)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎼)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🚳)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🥇)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🍭)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(💈)的需要。 去年，民航局、国家发改(📋)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🛄)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍿) 北京、上海、广州是3大全方(🥅)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🗑)安、乌鲁木齐、哈尔滨(🕠)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⛲)2024年，西安机场旅客吞(⭕)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🕘)乌鲁木齐机场旅(🐿)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🎿)多个国际航空枢纽的格(⬆)局。比如华南的广(😽)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🕤)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦋)，这些因素让(✊)西安国内客流常年处于高位，间接影(🥟)响(🎓)了(😱)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🈸)高的(📕)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌏)，为向西开放提(🎹)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🐭)萨克斯坦阿(🏚)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎦)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔣)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📆)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(📏)吐量规模在2700万人次。“新(🚾)疆(👞)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😻)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🌅)。 国泰航空之前已在内地开通19个(⌛)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🤐)投(😯)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(😼)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(😅)点数量为国内十(🎊)大枢纽机场之首。 李瀚明(🚵)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌟)向东(🐆)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🚺)通乌鲁木齐至香港航线(🚏)，标志着乌鲁木齐天(🚮)山国际机场的航线网络又一(🥂)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🔞)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🥕)和影响力，共同助力打(🤳)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎄)方面的表现，建立起国际品牌形象(📷)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🍨)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (➰)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🚀)力，会产生示范效应(😞)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(👘)司都会考虑跟进。除(🎲)了证明机场的保(🍀)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💾)集团行政总裁林(🌊)绍波时，自治区党委书记马(🚚)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🚒)，和新疆共(📁)同运行好直(👃)航航(⏸)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🔑)、更宽领域拓展双方互(🚠)利合作(🤛)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👆)疆区位优势，积(🈺)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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