剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🎙)重要。西(🐏)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🖋)纽，形成开放门户，无论对区域还是(👬)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌰) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔈)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥙)家“一带一路”建设的重(📗)点工程；甘肃认为兰州中(🍜)川国际机场三期工程是积极参与共(🔗)建“一带一路”的有力注脚；西安(🐝)和乌鲁木齐都表(🌽)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔁)鲁(📙)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🚬)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔅)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(👍)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🤞)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🚦)面积高(🗄)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🙍)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😶)年吞吐量超过1700万人(🗞)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐼) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💂)是国内最繁忙的(🤖)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(➖)超前也有面向(♍)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(💡)内长途旅行取代了一部分出(👝)国游的需求。西(🏗)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤢)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🔻)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(👸)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😱)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🧠)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🖖)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(👁)，排名全国第11位；乌鲁(⏰)木齐机场旅客吞吐(📨)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚻)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🤹)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(📬)木齐。但与成渝不同(🍐)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🐽)析，西安接近中国的几何(🤞)中心，这样的地理位置飞国内(🔫)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🕒)安国内客流常(🐀)年处于高位，间接影(🚸)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🌭)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎃)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🖲)木齐，偏居(🍥)西北一(🐘)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🦏)萨克斯坦(👴)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🤶)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(💬)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🦆)口(⬇)超过400万人，民航吞吐量(🛩)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(✴)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🍜)航(😌)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐋)机，在机载娱(🚥)乐系统加入了《我的阿勒泰(🏞)》，商务舱酒单上还出现(🥘)了新疆产的红酒。 乌鲁木(🥡)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💻)齐机场累(🌕)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔙)索地区三国与中亚五(🌕)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😠)虽然多，但不强。比如国际航班(⏰)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(〽)唯一一条向东直飞(😩)的国际和地区航线。 (🥟)新疆机场(〽)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(👳)齐天(🈯)山国际机场的航(😗)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🐮)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🥄)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚄)打(😻)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🙄)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🧀)样的顶级(🧔)航司保持同一(👍)水准。通过国泰开航，乌鲁(🏵)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍸)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🏉)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🛡)司，以及东(🙎)亚、东(🐂)南亚的航司都(🈲)会考虑跟(📝)进。除了证明机场的保障能力，也是(🐡)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🛏)委(👿)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎾)共同运行好直航航(👧)线(💗)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🕐)利合作，助(👤)力新疆经济社会加(♏)快发展，打造亚欧黄金(🍁)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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