《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🏦)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💠)当天在美国汽车媒体协会有(💌)关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔐)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(👃)）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎌)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😹)是在内燃机业务方面，因(📫)为这是目前利润的(🧦)主要(🤧)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🍬)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🎿)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🗒)为，美国车企当下很难(🌉)抵(🍓)挡中国自主(🤠)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📣)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌊)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(🎚)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(✒)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌌)比例也有所(➖)下降。2022年(👴)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🦗)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😃)口业务。 　　针对上(🛶)述情况，通用汽车高管表示(🐔)，企业(🎩)对扭转中国市场的销售局(🖌)面仍有信(🥅)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏾)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍘)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(😌)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📰)宣布与中国零跑汽车成为全(🥉)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🌆)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🦃)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥓)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⛔)优势，这有助于该公司在中国市场的(💶)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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