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[环球时报综合报道]“一段时间(🉑)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👯)牌的崛起给不少外国汽车(🔽)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏄)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🙊)是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤪)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💢)动汽车占全球电动汽车总产量的一(🦋)半以上。而在这一市场上，墨(🔸)菲和其他分(📬)析师认(🏗)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🗼)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⤴)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⛴)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🔙)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍦)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕖)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍶)只在中国地(⏹)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(✋)对扭转中(🐸)国市场的销售(♑)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🌨)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕡)场时，会发现它与5年(🌈)前有很大不同(🧠)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌹)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📿)的核心业务，这真(🦁)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🏁)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👲)斯拉在电(🍃)动汽车零部(🚝)件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐨)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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