剧情简介
(😷)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🎣)经济与战(😸)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔌)重要的交通枢纽(🛂)、商贸物流和文化科教中(🏏)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🧛)道、(🔩)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🆘)期扩(📤)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌫)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎌)工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕺)打造“一带一路”核(🐸)心枢纽。 (🛌)体量不及西安的兰州，也拿(🏕)出(🌐)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(✖)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🚳)当。三座(🤾)机场中规模最小的兰州中川机场(🕶)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏭)楼，航站楼面(🎇)积高居国内前5。但西安咸阳机(🌃)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👶)超过1700万人次(👪)，可以说不(♊)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔇)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(📍)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔁)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🙏)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🛸)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(📪)导(✂)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🦃)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🌜)是3大全方位门户复(🥜)合型功能的国际航空枢纽，成都、(🔲)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🗝)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🈹)13317.78亿元，排(〽)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚆)。 “有些地区出(😾)现了多(🤜)个国际航空枢纽的格局。比(🥕)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🎳)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(✈)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(⏱)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(✳)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🎟)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🕛)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌚)流不足、上座率(🚦)不高(🎐)的情况。 反观乌鲁木(🛩)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🔲)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🤝)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🥛)开航伦敦(🐴)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍲)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🛍)1000万人(🎼)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌗)到阿拉木图的十(🌸)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💨)木图的零头。” 李瀚明(🚬)认为(🌸)，换个角度，差距就是上升的空间(🛢)。 国泰(🎇)航空之前已在内(❤)地开通19个(🕋)航点，但(📊)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(😯)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😿)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🕵)期客运航线26条，与高加索地区三国(⏹)与中亚五国实现(🍍)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😧)的国际航线虽然多，但不强。比(🛂)如国际航班量占比较少，国际航班密(🗒)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🍒)机场集团总经理吕辉(📞)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔳)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🚎)际化水平，也将进一(🕊)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(♏)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💻)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⚓)级航司(👎)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🥁)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🛋)具备保障顶级航(🍂)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🏀)区党委书记马(🌞)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🔌)航线，不断提(🥗)升吸引力和可持续性。着眼(🥣)更(🙌)大范围、更(💮)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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