剧情简介
对西北(⛴)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🖐)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🚏)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🤼)纽、商贸物流和文化科教中心(😣)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⛓)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍰)流枢纽、重要产(♒)业和人文交流基地。 青海(🚴)将西宁机场三期(🥟)扩建(♏)工程视为深度融(✅)入国家“一带一路”建设(👑)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🗜)极参与共建“一带一(🔭)路”的有力注脚；西安和乌鲁(⛅)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(📄)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(👗)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌏)甘肃民航发(🔨)展史上规模最大的(🎮)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌁)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(😪)齐机场T1+T2+T3面(🖤)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(👣)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🚦)跑道机场之一(💤)。扩建后可以极大(🤠)缓解这几座机场的现有压力。 适度(😹)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤢)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌲)不下。西北遥远，高铁也(🌽)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👘)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🌦)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(♟)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎯)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💹)昆明、西安、乌鲁木齐、(🕜)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🔅)吐量2776.57万人次(🔪)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔭)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📌) “有些地区出现了多个国际航空枢(🍓)纽的格(🕤)局。比如华南的广(👣)州、深(👦)圳(🥤)，西南的成都、重庆(✡)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥢)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👟) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🐯)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔆)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🛸)处于高位，间接影响了(🚬)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🌚)足、上座率不高的情况(📨)。 反观乌鲁木(🚈)齐，偏居西北一隅的位置，为(🏐)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🕴)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(✴)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🎶)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐍)均乘机次(🐂)数更多，但(💞)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕵)木图的十分之一，国际(🐘)货邮(🏸)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🎲)度，差距(🚲)就是上升的空间。 国泰(🦄)航空之前已在内地(🌕)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📪)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐣)。 (👺)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕚)营定期客货运输航线共240条(😤)。其中，国际定期(🎺)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📔)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🚂)较少，国际航(👟)班密度不够，国际(🐪)航线集中在中亚(♍)、西亚。香港航线实(🍵)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😸)际和地区航线。 新疆机场集团(👇)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(📖)乌鲁木齐至香港航线，标(🕤)志(✨)着乌鲁木齐天(😛)山国际机场的航(🉐)线网络又一(🧖)次升级，满足了新疆及周(🕎)边(😱)地区旅客日益增长的(🥤)出行需求，不仅提升了(🕖)乌鲁木齐机场的国(📥)际化水平(🦀)，也将进一步(💤)增强新疆的区(📨)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(✝)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📡)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🥋)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐓)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚎)的(🙀)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(♐)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🗨) 在会(⛓)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🔻)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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