剧情简介
对西北城市(✔)来说，机场的作(🤡)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🐃)航运。依(😏)托铁(🎎)路和机场打造枢纽，形成(😴)开放门户(🐇)，无论对区域还是(🕸)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😄)。对(⏪)陕西、甘肃、宁夏、(🙉)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🔔)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🏮)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎗)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(♿)建工(🎌)程，能助力西安、(👣)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🥓)平方米，综合交通中心27万平方米(📫)，是甘肃民航发(🚟)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(💶)京大兴机场、成都天府机场航站(😺)楼面积相当(🏜)。三座机场中规模最小的兰州中(🤞)川机场T3，面积也相当于上海(🚼)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🅱)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(➰)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐨)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💽)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🤑)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🐬)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💌)建设国际航空枢纽的需要。 (🐸) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(👜)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🆙)京、上海、广州是3大全方(🎖)位门户复合型功能的国际航空(🏸)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤕)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⏳)名全国第11位；乌鲁木齐机(🍻)场旅客吞吐量(👘)2776.57万人次，排名全国第(🚞)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🍳)深圳，西南的成都、(🥓)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚍)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(📚)中国的几何中(🥅)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🎮)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📻)接近国内几何中心，西安无论哪个(🍐)方向的洲际航(🤬)线，都得使用宽(😉)体机(♌)。二线(✏)枢(🏀)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🐍)。 反(🌙)观乌鲁木齐(🎂)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🛃)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚣)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😅)齐是唯一一(😕)个用窄体机能直飞欧洲(⚓)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚉)规模在2700万(🏄)人次。“新疆人均乘机次数(🏯)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🖋)图的十(👾)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(📩)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🔮)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(❔)了《我的(😅)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🤤)木齐机场累计运营(🎪)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🚅)国与中亚五国(💇)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐱)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🖍)齐机场(🎣)的国际航线(😖)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🛹)鲁木齐唯一一条向东直飞(🔖)的国际和地区航线。 新疆机(💎)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🏉)长的出行(🛍)需求，不仅提(🌃)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐻)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔺)门户复(🗞)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(👦)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🈵)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐘)。通过国泰开航，乌鲁木(⭕)齐有望在国际市场引起更(🏀)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(💑)力，会产(🦔)生示范效应。国泰飞(🐬)得好，其他国(📔)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🧠)能力，也是新疆以此为契机，对外(😱)释放开放活力的强(🧚)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔻)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(👬)更宽领域拓展双方互利(🚁)合作，助(💁)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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