剧情简介
对西北城市来说，机场的(👚)作用(➡)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🛂)国而言(🏚)，都具有经济与战略的双重(📇)意义(📁)。 2013年，早在“一带一(🌦)路”倡议提(🏙)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🗾)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🚥)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(💰)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💽)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍷)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(💂)拿出(🌡)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(〽)平方米，是甘肃民航发展史上规模(🕕)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍆)机场(🏴)航站楼面(🛡)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🕖)当于上海虹桥机(🖋)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(💜)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(😃)吞吐量排在全国第11位，西安(🆙)去年GDP仅排在全国(📒)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🛋)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔙)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📳)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍐)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🍣)的现有压力。 适度超前也有(🈯)面向未来的考量。李(🥘)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎬)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🏸)一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚤)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🌇)外，西安和(🌫)乌鲁木齐(🚷)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🍇)发文《关于推进国际航空枢纽(🔎)建(⛹)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎓)纽功能体系。 北京、上海、广州是(📁)3大全方位门户(🎙)复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💢)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🗒)户复合型(🔋)功能(😤)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(😥)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🏥)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👏)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🆖)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔹)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐳)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🛸)然(🕶)不同。” 李瀚明进一步(🗓)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛴)地，这些因素让西安国内客流常年(💑)处于高位，间接影响了打造国(👆)际枢纽(🧖)的必要性。此外(🌂)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🌿)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(⏮)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(😽)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(📡)指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐆)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(💄)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐻)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🥦)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏀)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🏙)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(👙)体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐽)阿勒泰》，商务舱酒(🖕)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🐫)中亚五国实现全(🏠)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📙)场之首。 李瀚明(📱)表示，乌鲁木(🕶)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🐕)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(👜)总经理吕辉斌表(♌)示，国泰航空开通乌鲁木(🐲)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🎣)又一次升级，满足了新疆及周边(🧢)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤫)提升了乌鲁木(💰)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(✝)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📫)舱、餐食、服(🥛)务等(🥥)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(😋)航空、卡塔尔航空这(🎲)样的顶级航司保持同一水准。通过国(🎏)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍼)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(😧)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐏)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(😁)障能力，也是新疆以此为契(🥈)机，对外释(🏿)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🐸)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(📙)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🌛)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🖋)。
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