剧情简介
对西北城市来说，机(💒)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🍓)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🕉)门户，无论对区域还是全国而言，都具(💕)有经济与战略的双重意义。 (📚) 2013年，早在“一带一路(🏓)”倡议提(⬜)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🍆)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🦂)文化科(🤣)教中心(🚳)，打造丝绸之路(⌚)经济带核心(🚱)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🕔)参与共建“一带一路”的有力注脚；(🐫)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏝)纽。 体量不及(🌺)西安(🔏)的兰州，也拿出大(👂)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🈹)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🕐)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👙)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🖲)场两座航(🛴)站楼之(🌗)和。 以(🦕)西安咸阳机(📓)场为(🅾)例，扩建后拥有4座(⛵)航站楼(🔟)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👂)11位，西安去年GDP仅排在全国(📤)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🕧)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(➡)跑道，因(🐔)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤙)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👠)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🎏)外，西安(🏓)和乌鲁木齐还有建(📒)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(📩)发改委联合发文《关于推进国际航空(🔮)枢纽建(🏿)设的指导(🍸)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🐡)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🐻)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👽)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(㊗)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤪)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📇)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(💔)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐬)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🚰)国的几何中心(🖌)，这样(🤒)的地(🌏)理位置飞国内任何地方都很便利。加(🤾)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(😸)外(🏄)，也是因为接近(✒)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🗜)际航(🤠)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🙇)座率不高的情(🚢)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔖)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕘) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚀)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(😘)图的十分之(🗽)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🛶)零头。” 李瀚(🚩)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🛅)在内地开(📳)通19个航点，但这次格外(🚟)用心，为(😆)乌鲁木齐航线专门投放了配备(🙂)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🔁)新疆产的(🌆)红酒。 乌鲁木齐不缺(🕦)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🍸)运航线26条，与(🌑)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🥙)际航线虽然多，但不强(⛲)。比如国际航班量占(🕸)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😣)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🐠)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(♑)木齐至(🚳)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(⏭)网络又一(🤷)次升级(🦂)，满足了新疆及(🍴)周边地区旅客日益(🔵)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐷)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🏣)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🛣)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🗃)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(👏)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍥)障顶(🏈)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🏕)南亚的航司都会考虑跟(📽)进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚶)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🌝)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍦)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(📥)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🙈)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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