《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(😰)合报道]“一段时间以来，比亚(🏀)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌄)外国汽车品牌带来压(🥦)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🆚)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🕔)天在美国(⛔)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌾)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🗞)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⏺)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔁)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚿)动汽车占全球电动(🥎)汽车总产量的一半以上(🐫)。而(🍓)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤚)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👭)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🉐)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(📝)，企业(⬛)对扭(😟)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(➗)国市场继续发力。据彭博(🐛)社(🐒)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍋)拉此(🎅)前表示，“当你观察(🍁)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏇)年(🎩)10月，斯(👪)特兰蒂斯宣布与中(🚣)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐲)苦的工作要做。”墨菲(🕠)表示，虽然底特律汽车制(⤵)造商需要重新思考在中国(🍉)的经营方式，但美国电动汽车领导(🕊)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐫)间”。（汪品植）(🥤)

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