剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💬)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😬)，形成(🦂)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📋)经济与战(🤱)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🍟)绸之(🐻)路经济带上重(📤)要的交通枢纽、商贸物流和(🈲)文化科教中心，打造丝绸(🍧)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🍿)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(👦)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🕓)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐱)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(💢)机场T5，与北京大兴机场、成都天(💶)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🤒)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🚝)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🎥)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(👔)。 兰州(🔎)机场T1+T2面(🔗)积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦒)1700万人次，可以说(🐊)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🉑)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐺)的单跑道机(🎏)场之一。扩建(🥜)后可(❔)以极大(💚)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(💃)分出国游(🥃)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎵)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(👽)运输。此外，西安(🥀)和乌鲁木齐还有建设(🤧)国际航空(🗾)枢(📺)纽的需要。 (🦍)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🍻)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎃)航空枢纽功能体系。 (😓) (🏞)北京、上海、广州(🍮)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🐭)纽，成都、深圳、重庆、昆(🚘)明、西安、乌鲁(🆚)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(⏫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👃)去年GDP仅为4502.16亿元(🔝)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍢)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🥠)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👌)，又是旅游(🍟)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(⏹)，间接影响了打造国际枢纽的必(🤖)要性(👮)。此外，也是因(😓)为接近国内几何中心(🌅)，西安无论哪个方向的(🚱)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🚬)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📉)开放提供了(💮)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥐)类似的其实是哈萨克斯坦阿(🎖)拉木图，两座城市都(🚪)位于亚欧(🥓)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤬)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(➿)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🗼)次。“新疆人均乘机次数(🌧)更多，但乌(😬)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏋)，差距就是(🤽)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(👚)这次格外用心(⚾)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💽)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎗)中，国(🗿)际定期客运航(🚃)线26条，与高(🈵)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🕓)瀚明表示，乌鲁(💧)木齐机场的国(🆚)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🕜)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤩)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🤧)航线。 新疆机(👍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📁)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎞)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤖)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🤫)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🐴)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(⏲)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏣)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🍝)’。”李瀚明认为，国(👾)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎯)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(💞)证明机场的保障能力，也是新(🥊)疆以此为契机(😎)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🎐)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😆)挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚝)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🔵)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🎰)向西开放桥头堡。用(🥀)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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