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(🧞) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔛)压力。”美国CNBC网站18日报(😂)道称，美银证券汽(💐)车产业分析(⌛)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍼)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕒)出中国市场。他同时(🆖)警告说，美国三大车企需要(🛐)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🦁)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🌳)汽(😢)车(🐵)占(🛳)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😰)当(🥚)下很难抵挡(🚻)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎡)是在美国对中国电动汽车(😺)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍮)”可能会(📊)变得更加强烈。 (👗)根据美国CNBC网站梳(🍸)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🥇)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🏳)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⏸)续发力。据彭博(😏)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(📂)国市场时(👤)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏦)跑汽车成(🕢)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕍)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🗡)汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚗)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕦)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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