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[环球时报综合报道]“一段时(🥚)间以来(🚌)，比亚迪、吉利等中国(🚊)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🙋)牌(🌵)带(🅰)来压力(🔬)。”美国CNBC网站18日(🕜)报道称，美银证券汽车产业分析(🔦)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚖)快”退(🐄)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚭)采取更严厉的措施(😡)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏟)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🎅)生产(🌾)的电(🆙)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🎣)认为，美国车企(🐺)当下很难抵挡中国自主(🦌)品牌的实力(😃)。墨(👣)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏅)国(🤪)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🗻)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💆)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎃)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(👣)心，他们希(🐆)望旗下新能源车型能(♍)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌾)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📬)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕥)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥗)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⛲)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐂)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🥒)的成本优势，这有助(🕢)于该公司在中国市场的发展，使其有(🛃)“更大的发展空间”。（(🍑)汪品植）
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