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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🧑)汽(🏰)车产业分析师约翰·墨菲(🕯)当天在(🤟)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🕟)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌪)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤜)要来源。 世界经济论坛官网17日(🔴)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🈲)企生产(👡)的电动汽车占全球电(👜)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐥)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🦃)费者现在对中国自主(🕦)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌀)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🥤)用汽车及其合资公司在华市场份(💗)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🛬)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🧞)的销(💾)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(❓)在中国市场继续发力。据彭(💢)博社报道，通用汽车董事长(🎴)兼首席执行官玛丽·(😓)博拉此前表示，“当(😔)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤓)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🥪)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐑)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏼)，但美国电动(🧘)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🛺)，特斯拉在电(♟)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤫)大的发展空间”。（汪品植(👑)）(🏛)
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