《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🏃)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏗)国自主(🍝)品牌(🚶)的(🥙)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(📮)车产业分析师约翰·(🥕)墨菲当天在(🍶)美国汽车媒体协会有关活动中表(🧛)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🙄)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(♟)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔶)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐎)这一市场(🚣)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔟)说(🍺)，消费者现在对中(🏔)国自主品牌的“忠诚度”很(🏾)强，尤(⛓)其是在(🦅)美国对中国电动汽车征收超过(🏂)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🐀)据美国CNBC网站梳理的数(😷)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💕)比例也(👙)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐾)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🙌)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🦖)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔎)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎅)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥚)后者投资15亿欧元。 　　“积(🍿)极管理你的核心业务，这(🎯)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📇)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍐)在中国的经营方(🔁)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👝)助于该公司在中(🐨)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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