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剧情简介
对(⏬)西北(🗨)城市来(🦊)说，机场的作用尤为重要(🍕)。西北不沿海，也没有内(🚈)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🗽)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🚀)区。对(👫)陕西、甘肃、(🤺)宁夏、青海的定(📗)位则为：面向中亚(🌤)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(👶)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(❌)兰州中川国际机场三期(😰)工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏙)注(🥩)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🎊)安的兰州，也拿(🤡)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚔)发展史(⛽)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤾)建后拥有4座航站楼，航(🌱)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(♓)场去年旅客吞(🐠)吐(🛢)量排在全国第11位，西(😵)安去年GDP仅排在(👷)全国(🍼)第21位(📸)。 兰州(🌚)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔲)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👭)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🤘)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🕦)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🌭)有面向未来(✖)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📬)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🥏)不下。西北(🥕)遥远，高铁(😷)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(⛽)还有建设国际航空(💛)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🚝)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🕞)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(📠)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🔆)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😜)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌓)达，又是旅游胜地，这些因素(🍹)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(⚾)中心，西安无论哪(🐮)个方向的洲际航线，都得使用宽(🐦)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏴)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🔢)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🥑)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🅱)直飞欧洲的航空枢(🏇)纽(🌗)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🥩)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍾)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🕴)乘机次数更多，但乌鲁木齐(👀)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍳)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🖖)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(♋)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🗯)现了新疆产的红酒。 (🔺)乌鲁木齐不缺国(🥈)际(💨)和地(📨)区(👟)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🚙)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍾)之首。 李瀚明表示(🍏)，乌(🍯)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🏽)际航线集中在中(🗣)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(💕)辉斌表示，国泰航空(🤶)开通乌鲁木齐至香(🎧)港航线，标志(🍞)着乌鲁木齐天山国(🧡)际机场(🏰)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🔙)益增长的出(⤴)行需(🍡)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕜)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🏕)齐(🅱)也(🐇)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⏭)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎉)年与新加坡航空(🔗)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(😁)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🎍)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(✡)效应。国泰飞得好，其他(🤬)国际顶级航司(🍚)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🛹)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(〽)，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🤶)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(👳)互利合作，助力新疆经济社会(🕉)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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