《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(😛)合报道]“一(👁)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🙌)银证券汽车产业分析(📘)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🤓)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🥕)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(⏰)网17日刊文称，中国已成(🔑)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕌)电动汽车占全球电动汽车(🍼)总(🛀)产量的一半以上。而在这一市(🦈)场上，墨菲和其他分析师认为(❔)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔏)“忠(🖋)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💂)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚻)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐳)汽车全部盈利的比例(🌁)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(📼)们希望旗下新能源车型能在中国市(😵)场继续发(🎾)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤔)同。我们希望能够以正(💊)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🆗)国市(🏸)场份额占比不大，但(🦉)斯特兰蒂(⛰)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏾)。去年10月(🍈)，斯(🌧)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🈚)造商需要重新思考在(☝)中国(🏴)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👒)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐲)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🦅)发展(🗂)空间”。（汪品植）

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