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[环球时报综合报道]“一段时间以(🌋)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(❓)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🏒)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌛)告说，美国三大车企需要(😅)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😯)经济论坛官网17日(🗣)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(⏮)占全球电动(🧡)汽车总产量的一半以(⬇)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🧡)下很难(🕒)抵挡中(🚐)国自主品(♿)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎟)“忠诚度”很强，尤(🔗)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔨)更加强烈。 根据(🚻)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🧜)车全(😋)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🖇)场的销售局面仍有信心，他们希望(🆕)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(💷)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔤)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👚)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏰)者投资(🆙)15亿欧元。 (📻) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌀)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😢)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌴)经(📊)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🥞)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕗)面拥有(🦗)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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