剧情简介
对西北城市来说，机场(👕)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🏟)物流和文化(😨)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(📊)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🎁)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(💫)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(⛵)是积极参(🎃)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(⏹)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥈)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🤥)齐打造“一带一路”核(⏲)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👹)方米(🛎)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(⛽)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🈷)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🛀)机场去年旅客(🐪)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🛥)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🦊)鲁木齐之前都只(⏯)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤴)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💚)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🛎)设(👉)的指导意见》，画(🗯)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🙊)全方位门(🏎)户复合型功能的国(📻)际航空枢纽，成都、(🍴)深圳、重(🥀)庆、昆明、西安、乌(📠)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍶)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍂)74位。 “有些(🧙)地区出现了多(➰)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🔢)域辽阔，西安与乌(🥑)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔲)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👈)几何中(🅰)心，这(⚓)样的地理位置飞国内任(🛩)何地方都很便利。加上西安产(🐹)业发达，又是旅游胜地(♎)，这些因素让西安国(🧝)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(⛴)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🔌)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🥙)城市都位于亚(😈)欧航路的中间点(📆)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(😟)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌤)吞吐量规模在2700万人次(🥑)。“新疆人均乘机次(🍴)数更多，但乌鲁木(🚱)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👃)拉(🌓)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎙)的空间。 (📳)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🤑)入(🎡)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚗)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥓)缺(🤓)国际和地(🉐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎰)累(👍)计运营定期(🔺)客货运输航线共240条。其中，国际(⛱)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🐫)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🎏)如国际航班量占比较少(🌠)，国际航班(🌆)密度不够，国际航线(🍁)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📬)唯一一条向东直飞的国际和地(🤤)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(⏱)，国泰航空开通乌(🏓)鲁木齐至(📗)香港航线，标(🎓)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(⛅)一次(🧥)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(👃)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(😬)步增强新疆(🥄)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🍮)连接亚(🗒)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🆔) 除了国际航线网络的短板，乌(🕚)鲁木齐也缺乏(🆘)国际顶级(🤕)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(➖)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👿)开航，乌鲁木齐有望在国际(🚶)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🦑)齐机场具备保障顶级航司的(🐩)能力，会产生示范效应。国泰(🌧)飞(🔄)得好，其他国际顶级航司，以及(🚘)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(💍)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(✔)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🚵)线，不断提(🐼)升(🐓)吸引力和(✝)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🈯)发(💧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🏈)域市场，实现更大发展。
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