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[环球时报(🔑)综(⚪)合(☔)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🧘)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏁)）(😛)应“尽快(📚)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🖱)内燃(🆔)机业务方面，因为(🌅)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🤼)全球最大的电动汽(🍨)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚶)产量的一半(📍)以(🚋)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌭)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🦌)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💜)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚆)合资公司在华市场份额从2015年的(🍕)15%左右(🐇)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌼)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📭)对上述情况，通(💎)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🗜)场继续发力。据彭博社报道，通用(⚾)汽车董(🌝)事长兼首席执行官玛丽·博(⛰)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👪)5年前有很大不同。我(🖲)们希望(🐥)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💮)中国市场份额占比不大，但斯特兰(🍒)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📛)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(✴)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😚)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(♉)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏥)比，特斯拉在电动汽车(🐉)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(❤)
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