《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(⛵)托(😥)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🚹)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📧)战略的双重意义。 　　(👎)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(❇)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🧔)则为：面向中亚、南亚(🌀)、西亚国家的(📸)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁(🈺)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(😩)；甘肃认为(⏳)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⏺)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔼)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🈲)肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📌)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🛀)楼，航站(🐈)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤠)吐量超过1700万人次，可以(🗂)说不(📢)堪重负。乌鲁木齐机(🤧)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🆔)吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍈)机场的现有压力。 　　适(👪)度超前也有面向未来(🧡)的考量。李瀚明(🎀)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🐂)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🍾)热度居高不下。西(🎛)北遥远，高(🕐)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🧥)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(❓)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(💁)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州(🐟)是3大全方(🏳)位门户复合型功(🌮)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏫)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⏰)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🤷)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💝)74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(😊)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💋)齐。但与(📅)成渝不同(➖)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍮)纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析(🔧)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐆)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(👽)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🎼)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西(📛)北(🚩)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🚆)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⛰)欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近(💢)200万人，民航吞吐量规模(⌛)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📇)400万人，民航吞吐(🙆)量(⛄)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏎)量不到(🚛)阿拉木图的十分之一，国际货(🐟)邮吞吐量更是阿拉木(🙆)图的零(😧)头。” 李瀚(🎡)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前(🏾)已在内地开通(🤐)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏜)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎧)机场累计运(🐟)营定期客(🈵)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🏊)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🙋)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕(🤭)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(👮)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎾)及周边(🔚)地区旅客日益增长的出行需求，不(💃)仅提(💯)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🗝)域门户复合型国际航空枢纽(⛷)目标。 　　(🔯)除了国际航线网(😷)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🌨)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💛)年与(🏭)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🙄)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐐)市场引(🔭)起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(✂)产生示范效应。国泰飞得好(🎚)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(⚪)的保障(💝)能力，也是新(🌆)疆以此为契机，对外释放开放活力的强(😀)烈信号。 　(🐨)　在会见国泰集团行政总裁林绍(🌹)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(➖)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🎀)和可持续性。着眼更大范围、更宽领(♉)域拓展双方互利(🦉)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😸)发展。

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