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[环球时报综合报(🏎)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😞)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🧓)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🉑)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🧡)说，美国三大车企(👾)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🎲)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📼)全球最大(🆚)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🏚)认为，美国车企当下很难抵挡中国(📘)自(🦉)主品(🦄)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👣)中国电动汽车征收超过(♊)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🥌)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🛡)全(🛬)部盈(🤷)利的比例也有所下降(🐷)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏵)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(📽)，企业对扭转中国(🚚)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⚾)执行官(💲)玛丽·博拉此前表(🐹)示，“当你观察中国市场时，会(⏸)发现它与5年前有很大不同。我们(🎿)希望能够以正确的方式(🥧)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📝)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌈)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚴)们有很多艰苦的工作要做(🦂)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(😿)新思(💉)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍺)元的成本优势，这有助于该公(🗡)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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