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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🛅)等中国自主品牌(〰)的崛(❗)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😀)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(💾)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍨)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🤛)面，因为这是目(🍛)前利(🍯)润的主要来源。 (💉)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍰)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏼)和其他分析师认为(🕚)，美国车企当下(🥧)很难抵(🐺)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📇)美国对中国电动汽(🤖)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔘)更加强烈。 根据美国CNBC网站(🕯)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏩)2015年的15%左右降(🚪)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(⚓)对上(🚙)述情况，通用汽车高管表(🚞)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦆)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔫)现它与(🗝)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🐛)市场中。”尽管在(🙃)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌰)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥇)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🗾)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌘)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍻)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⚾)优势，这有助于该公司在中国市(♊)场的发展，使其(🤼)有“更大的发展空间”。（汪品植(⛹)）
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