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[环球时报综合报(🔦)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌥)国自主品牌的(🛄)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😊)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😝)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📮)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏐)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🍭)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍦)。而在这一市场上，墨菲和(🕗)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🥝)牌的“忠诚度”很强(🏰)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍆)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🗽)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📢)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😮)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🦁)业务(⛴)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(💓)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍾)发现它(🥈)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🥀)个市(👩)场中。”尽管在中国市场份额占比(🐠)不大，但(⚽)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤙)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐏)你的核心业务，这真是一剂难(🐿)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🥎)要重新(🐌)思考在中国的经营方式，但(😝)美国电动(🎿)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚕)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌬)发展空间”。（汪品植）
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