剧情简介
对西(🏠)北城市来说，机场的作用尤(🏁)为重要。西北不沿海，也(🧝)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(✅)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💰)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🔻)的交通枢纽、商贸物(📫)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(😏)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(✂)面向中亚、南亚、(🚗)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💑)重要产业和人文交流基地。 青(🍄)海将(🏐)西宁机(🍥)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(✌)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🧘)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(💼)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(♏)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🈯)两座航站楼之和。 以西安(✍)咸(🥦)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏡)，西安去年(🍩)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(⛏)，可以说不堪重负。乌(🌙)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏹)州(🕠)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🏰)降架(🚃)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤣)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🈂)近几年，国内长途旅(🍖)行取代了一部分出国游的需求(🙋)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🗞)大环线(🔄)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(👧)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🍳)的需要。 (🤞)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(⛏)意见》，画出国际航空枢(💇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🙅)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(⛽)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🍸)旅客吞吐量2776.57万人次，排(🏪)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🎞)名(💚)全国第74位。 “有(❗)些地(🧓)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(👌)广州、深圳，西(🍝)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🙀)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍓)纽生态位截然不同。” (🤨) 李瀚明进一步分析，西安接(➰)近中国的几何中心，这样的地理(Ⓜ)位置飞国内任何地方都很便利(🚑)。加上西安产业发达，又(🎙)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🛶)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥄)体机。二线(🔻)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(😶)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌮)一隅的(🏂)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(👂)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🧡)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎥)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🕡)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(💎)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🎪)更是阿拉(🔽)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕉)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🚺)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🧓)单上还出现了新(🍒)疆产(✡)的红酒。 乌鲁木齐不(📘)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(😃)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🏥)中(🖖)，国(🤑)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🔖)亚五国(🥛)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🕐)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🌉)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏓)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(👳)地区(💾)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(😴)空开通乌鲁木(📺)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🙃)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🥃)步增强新疆的区位优势和(🚇)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🌻)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🦂)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎞)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🦖)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚈)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(〰)障顶级航司的(🧖)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🌑)东亚、东南亚的航司都(⛲)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🥁)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🚳)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🗂)断提升吸引力和可持(🌐)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🎪)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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