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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📃)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕧)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🥥)车和斯特兰蒂斯）应“尽(📟)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤔)企生产(👌)的电动汽车占全(🌶)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍊)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏂)品牌的实力。墨菲说，消费者(🙉)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕋)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔼)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💦)站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🌄)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😨)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌚)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🆕)业务。 针对上述情况(🍏)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏒)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🛺)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎬)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍻)也看好(🏳)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(💗)中国零跑汽车成为全球战(🍔)略伙伴，并向后者投资15亿(⛵)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(〽)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📯)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐹)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔞)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐾)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👾)元的成本优势(🏾)，这有助于该公司在中国市(👣)场的发展，使其有(🥈)“更大的发(♉)展(✏)空间”。（汪品植）
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