剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🍖)对区域还是全国而言，都具有经济与(🍉)战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🗂)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🐸)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🐄)贸物流和文化科教中心，打(🥦)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⏪)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🌐)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🥋)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔲)扩(🚆)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔬)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(👰)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⏲)兴机场、成都天(〰)府机场航站楼面(🎀)积相当。三座机场中规(🙉)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🌑)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💢)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(📴)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🖋)不堪(🥪)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💆)18.48万平方米，需(🌲)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🈸)架次多，乌鲁木齐(😕)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(👛)建后可以极大(🛤)缓解这几座机场的现有压力(👎)。 (👻) (🦌)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🥘)几年，国内长途旅行取代了一部分(👽)出国游的(🏵)需(🏚)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌓)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🥓)民航运输。此外，西安和乌鲁(🤽)木齐还有建设国际航(🐮)空(😣)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🏥)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🤨)，排名全国第11位；(🛋)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔰)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🕟)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍹)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🉑)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(😴)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🥅)个枢纽生态位截然不同。” 李(😓)瀚明进一步(🐠)分(🤖)析，西安接近中国的几何(✉)中心(🌕)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐬)利(🗺)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(📣)必要性。此外，也是(🍷)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💖)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎐)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(💋)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🌞)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😤)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😃)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🛺)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🔫)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😥)过400万人，民航吞(🐾)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(📰)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(😺)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎼)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(⏸)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🕡)亚(💘)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🐻)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🔓)班量占比较少，国际航班(😶)密度不够，国际航线集中在(💪)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎺)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🐊)乌鲁木齐天山国际机(✏)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🕛)平，也将进(💞)一步(🚗)增强新疆的区位优势和影响力，共(🌥)同助力打造(💔)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⛅)除了国际航(🥜)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍆)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🥚)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🕗)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(📵)就(🖨)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💿)飞得好，其他国际(🕍)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(♑)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔌)马兴瑞表示(🈵)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🧗)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(♓)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🕐)疆经济社(🐲)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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