剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐝)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🏊)上重要的交通枢纽、商贸物流(✋)和文化科教中心，打造丝绸之路(💍)经济带核(🚇)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⛑)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🤑)流枢纽、重要产业和人文交流基地(📔)。 (👙) 青海将西宁机场三期扩建(📶)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏍)为兰(🕰)州中川(🖤)国际机场三期工程是积(🔷)极参与共建“一(🗓)带一路”的(🏖)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🍩)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏫)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔟)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(👖)肃民航发展史上规(🤡)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🕐)州中川机场T3，面(🐑)积也相(🕴)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🚀)阳机(🎥)场为例(💳)，扩建后拥有4座航站(🔴)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📷)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(👩)，去年吞吐量超过1700万人次，可以(👬)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🙏)乌鲁木(🐊)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🕉)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(♏)压力。 (📎) 适度超前也有面向未来(⚡)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🔓)北遥远，高铁(🌶)也不(🛷)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🤼)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🛣)见》，画出国际航空枢纽的(🦄)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😲) 北京(📩)、上海、广州是3大全方位门户(🚪)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🥝)，西(🛹)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🦀)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔫)第21位；乌(🍃)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(⚡)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🌒)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📦)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🥔)无论哪个方向的洲际航线，都(🔏)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🚑)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(⛲)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🚒)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(📤)点。利用空客(💗)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🍜)是唯一一个用窄体机能直(🐓)飞欧洲的航空枢纽。 (🥫) 阿(🎪)拉木图人口近200万人，民航吞吐(💫)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(⌛)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🕢)木齐(🌦)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏋)为，换个角度，差距就是(🍓)上升(🤳)的空间。 国泰(🧘)航空之(📨)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⭐)木齐(💊)航线专门投放了(🗓)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🆎)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🏹)，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🥨)货运输(😦)航线(⬜)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🌗)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🈁)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚁)木齐唯一一条向东直飞的(✈)国(🕖)际和地(⛵)区航线。 新疆机场(🐬)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(📡)场的(🎒)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥡)欧区域门户复合型国际航空枢(💕)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(😳)务等方面的表现，建立(🌺)起国际品牌形象，常年与新加坡航(🏺)空(💘)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐾)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚵)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🎉)，以及东亚、东(🔺)南亚的航司都(📕)会考虑跟进。除了证明机场(🚢)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔎)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🤺)，自治区党委书记马兴瑞表(🏤)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单